（原标题：网约车“一超多强”模式融会：滴滴陆续高增，曹操、如祺致力止亏）

21世纪经济报谈记者孔海丽、实习生吴佳芸北京报谈

盛夏热浪渐渐褪去，国内网约车行业上半年的“收获单”也悉数亮相。

滴滴中枢交游额延续了双位数增长，上半年经调EBITA为49.25亿元；曹操出行、如祺出行失掉收窄，后者迎来毛利率初度转正的喘骨气点。

告别马虎推广，行业“一超多强”模式变得相对融会，但竞争依旧强烈，精耕运营成为必答题。与此同期，司机抽成下调、用户体验升级，以及Robotaxi（自动驾驶出租车）的加快布局，亦然下半场的几处弱点注脚。

行业认真驶入精耕与智驾新赛谈。

滴滴盈利领跑，第二梯队积极“止血”

动作网约车头部玩家，滴滴还是于2023年步入盈利周期，况兼在那之后单量增速未降。

最新财报娇傲，二季度，滴滴中枢平台交游额（GTV）达到1096亿元，固定汇率下同比增长15.9%。其中，中国出行GTV达到825亿元，同比增长12.2%，国际业务GTV达到271亿元，固定汇率下同比增长27.7%。

收入方面，第二季度，滴滴出行收入为564亿元，较上年同期的509亿元，增长10.9%。2025年上半年营收为1096.66亿元，较上年同期的999.36亿元增长9.7%。

利润数据上，滴滴本季度颐养后EBITA为盈利25亿元，其中，中国出行板块颐养后EBITA盈利36亿元。

翻阅财报不错发现，自2023年以来，滴滴订单量还是联结10个季度保抓着同比双位数的融会增长。

值得贯注的是，第二季度，滴滴中国出行板块订单量同比增长12.4%至33.76亿单，本季过活均交游量达3710万单；国际业务同比增长24.9%至10.88亿单，季过活均达到1196万单，国表里订单量双双立异高。

中国出行业务动作滴滴的中枢扶持，GTV增速已近乎追平订单增速，意味着滴滴中国的交游结构中莫得大齐廉价订单，也即是说，半年度营收界限在突破千亿量级之后，滴滴的增长并未以价换量，客单价保抓在健康情状。

除了惟一盈利的滴滴除外，第二梯队玩家虽仍在失掉，但减亏正在献技。

曹操出行2025年上半年财报娇傲，达成营业收入94.56亿元，同比增长53.5%。经颐养净失掉为3.3亿元，同比收窄34%。毛利率由客岁同期的7.0%进步至8.4%。

详尽下来，曹操出行已成为国内第二大网约车平台，上半年累计订单量为3.79亿单，日均约210.5万单，同比增长49%；GTV为109亿元，同比增长53.6%。

如祺2025年中期事迹证实娇傲，本年上半年收入16.76亿元，同比增长61.7%；净失掉收窄至1.2亿元，同比减少62.3%。

本年上半年，如祺出行的毛利率为2.2%，初度转正，客岁同期为-3.1%。如祺方面分析觉得，合座毛利率改善，主要受益于用户流量加多带动订单量飞腾，客户引发活动及司机资本结构优化等原因。

从订单数据看，如祺出行上半年累计订单量7330万单，日均约40.7万单，同比增长51.1%，平均每单交游额从客岁同期的26.7元进步至27.7元，同比增长3.8%，客单价的进步进一步相沿了毛利率的改善。

在网约车行业增速合座放缓的布景下，尽管后发平台的体量与滴滴比较仍有较大差距，但合座均呈现出朝上的趋势，动作破费者的刚需诉求，出行商场仍然有一定的增量空间。

从界限驱动转向运营、事迹驱动

归来网约车行业的发展进程，早期商场曾资历过“供不应求”的马虎阶段，彼时打车需求郁勃但运力不及，滴滴凭借补贴大战与高效的运力整合，一度占据商场多数份额。跟着商场缓缓老到，供给端趋于有余，司机群体界限大幅增长，同期好意思团、高德等平台通过团员模式入局，商场玩家渐渐增多，行业竞争从“增量争夺”转向“存量博弈”，“深耕易耨”成为新的弱点词。

2025年上半年，“兴趣司机权利”是行业最显赫的变化之一。此前，酬酢平台上有网约车司机世俗吐槽网约车平台抽成比例高。有团员平台司机称，运营平台和团员平台的多重抽成机制下，有的总抽成已超出30%，导致司机内容收入进一步缩水。

8月15日，包括滴滴、曹操出行、T3出行在内的平台集体下调司机佣金。

滴滴布告把每笔订单最高抽成上限从29%降至27%，超出27%的部分随单返还，并上线返佣宝，保险高频司机的月均抽成上限不越过25%，越过部分将在次月自动返还至司机账户。

值得贯注的是，2024年，滴滴悉数订单平均抽成为14%。“在公开透明的账单页面，司机师父们不错看到每笔订单的抽成，有高有低，还有一些订单是不抽成、负抽成。”滴滴方面强调，将不停完善司机权利，共建可抓续发展生态。

T3出行也布告将平台抽成比例律例在27%以内，本年年底前，抽成比例26%-27%的订单占比将从21%降至17%。高德等团员平台也将斡旋网约车平台落实抽成上限开心。

除了下调抽成，部分平台还通过细节优化进步司机体验。举例，夏日高温天气，滴滴向司机群体披发了5亿元高温补贴，配合乘客开关空调的司机将取得补贴；部分平台还优化了接单算法，减少司机的空驶里程，提高单元时期收入。这些举措灵验进步了司机的积极性，进而提高了运力的融会性。

在保险司机权利的同期，平台也在抓续优化用户体验，通过多元化事迹恬逸细分场景需求。动作行业龙头，滴滴上半年在环球热点旅行概念地上线“外洋出行”事迹后，8月进一步升级会员体系，与希尔顿、亚朵、华住会等旅社品牌，以及海底捞等餐饮品牌达成会员权利互通。这意味着滴滴会员体系将事迹场景从“行”拓展至“吃、住、游”，构建起更全面的会员生态。

曹操出行则聚焦“定制车事迹”，针对家庭用户推出7座定制车型，针对商务用户提供专车接送机、会议室预订等升值事迹，通过各异化体验招引高价值用户。如祺出行则深耕区域商场，在粤港澳大湾区推出“社区专车”事迹，惩处老旧小区“打车难”问题，进步区域用户的粘性。

行业下半场，通过细巧化运营进步用户与司机的双向抖擞度，才有可能在存量竞争中找到更多可能性。

Robotaxi成行业新赛谈，能否撑起异日增长？

据盘问公司弗若斯特沙利文瞻望，Robotaxi将在2026年傍边达成大界限买卖化，随后每公里资本显赫着落，有望跑互市业模式。

动作异日产业矫正的紧迫标的之一，各家网约车平台礼聘了提前布局。

滴滴在2024年10月布告完成自动驾驶C轮融资共2.98亿好意思元，用于加大自动驾驶期间研发的干与。本年4月，滴滴自动驾驶发布了新一代前装量产Robotaxi的硬件平台，还与广汽埃安伙同推出了首款L4级自动驾驶车型，该车型筹划2025年底量产托福。

“滴滴自动驾驶在L4期间上还是有九年多的积存千里淀，采选了夹杂派单模式，将Robotaxi出行事迹接入滴滴App，在北京、广州和上海示范区域内夹杂派单，联结安全运营越过1700天。”滴滴斡旋首创东谈主、滴滴自动驾驶CEO张博显现，L4级自动驾驶是下一个十年东谈主工智能时间最紧迫的期间变革之一。

曹操出行则在4月开动测试新一代自动驾驶车辆，苏州及杭州测试里程超1.5万公里，筹划2026年底推出L4定制车型。T3出行、享谈出行和嘀嗒出行也在鼓动Robotaxi事迹。

限制本年上半年，如祺出行平台已运营超300台Robotaxi，上半年订单量同比增长超470%。本年7月，如祺出行布告启动“Robotaxi+”策略，筹划在异日五年构建超万辆界限的Robotaxi车队，阴事100个中枢城市。

不外，Robotaxi要成为网约车行业的“业务扶持”，仍需克服多重挑战。领先是期间安全性，尽管现在测试阶段的事故率已大幅缩短，但如何应薪金杂路况，比如极点天气、突发防碍物等，照旧期间难点；其次是政策监管，现在国内仅少数城市敞开了Robotaxi的买卖化试点，寰宇性的监管政策尚未出台，政策落地节律将平直影响Robotaxi的界限化推广；终末是用户摄取度，仍有部分用户对“无安全员驾驶”存在费神，需要通过恒久运营积存信任。

行至当下，滴滴在界限和盈利上依旧稳居头部，解释其买卖模式已具备抗风险与造血才能；曹操出行与如祺出行则在致力“止血”，快速增长给了商场思象空间。

行业合座从“界限驱动”到“精耕驱动”的转型以及对Robotaxi的集体押注，记号着网约车行业进入了“新周期”，在这个周期里开yun体育网，运营扫尾、用户体验、司机权利与期间立异，齐决定着平台的竞争力。