劳森欧洲杯体育，这位新西兰小伙子，还没在红牛的座椅上焐热乎，两站比赛后就被“打包”送回了小红牛。

速率之快，让东谈主不禁惊羡：红牛，你是真·快刀断乱麻啊！

这不禁让东谈主思起一个须生常谭的问题：给维斯塔潘当队友，咋就这样难呢？

六年了，六年来，维斯塔潘身边的队友换了一茬又一茬，就像走马灯似的。

佩雷斯，这位造就丰富的宿将，在红牛待了四个赛季，也算是“熬”露面了，但跟维斯塔潘的相干，恒久像若存若一火，琢磨不透。

更别说阿尔本和加斯利了，一个宝石了18个月，一个只是半个赛季，就草草达成，这红牛二号车手的位子，莫非是什么烫手山芋？

圈里一直有个说法，红牛的赛车，那等于为维斯塔潘量身打造的。

就像成衣作念穿着，只给一个东谈操纵事。

别东谈主穿上，那指定是哪儿哪儿齐不对劲。

这车，摆明了等于维斯塔潘的专属座驾，别东谈主开，那嗅觉就像穿了辞别脚的鞋，何如齐不舒心。

要搞显然这事儿，咱得先说说赛车这玩意儿的“性情”。

“转向不及”，“转向过度”，这些词儿，听起来挺玄乎，其实等于车子转弯的时候，到底是“推头”一经“甩尾”。

维斯塔潘这小子，就可爱那种“车头尖，车尾稳”的嗅觉，像一把敏锐的刀，指哪儿打哪儿，干净利落。

他需要赛车像他手里的游戏手柄相似，响应灵巧，操控精确。

阿尔本，这位维斯塔潘的前队友，对这事儿然则深有体会。

他描画开红牛的赛车，就像玩电脑游戏，把鼠标灵巧度调到最高，那嗅觉，贼刺激！

但同期也让东谈主神不守舍，一个不谨防，就容易“翻车”。

用阿尔本的话说：“维斯塔潘的驾驶立场，那确切唯一无二，像一阵风，你根蒂执不住！”

数据这玩意儿，那然则不会骗东谈主的。

从2019年启动，维斯塔潘在排位赛里，险些就没输给过队友。

这可不是靠气运，也不是靠战略，正派等于实力碾压。

红牛领队霍纳也承认，他们造车的时候，会优先洽商速率更快的车手的需求，而这个东谈主，毋庸说，细则等于维斯塔潘。

这样说，红牛的赛车，真的就只得当维斯塔潘一个东谈主开？

倒也不悉数是。

就算维斯塔潘对赛车不餍足，他也能把赛车的性能阐扬到极致。

这等于顶级车手的法度！

就像F1名宿罗斯伯格说的，维斯塔潘那然则跟舒马赫、塞纳一个级别的狠扮装。

他的矍铄，让队友们齐显得黯淡无光，也让这个“维斯塔潘队友魔咒”愈加精湛莫测。

回头思思F1的历史，那些怒斥风浪的车队，哪个莫得一个中枢车手？

法拉利的舒马赫时期，迈凯轮的塞纳时期，梅赛德斯的汉密尔顿时期… … 一个车队围绕中枢车手打造赛车，这也不是什么崭新事儿。

毕竟，竞技体育，最终看的一经得益。

红牛采选维斯塔潘四肢中枢，打造出一辆得当他的赛车，这无可厚非。

但这关于他的队友来说，如实是一个浩大的挑战。

思要在红牛获取顺利，不仅需要过硬的驾驶技能，更需要矍铄的表情训导和妥当才略。

那么，改日谁能突破这个“维斯塔潘队友魔咒”？

谁能成为维斯塔潘实在的敌手？

这个问题，约略唯只怕刻身手给出谜底。

我们就搬好小板凳，翘首企足吧！

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