北京期间2025年10月26日晚，墨西哥城大奖赛已毕了，勒克莱尔拿劣等二，落伍杆位起步最终赢了的诺里斯30.324秒，还只比维斯塔潘逾越0.725秒守住了位置。

这场亚军让他本赛季第七次站上领奖台，况且恰巧是他办事生计第50个领奖台。法拉利靠勒克莱尔拿的18分，加上汉密尔顿的孝顺，车队积分回到第二，只比梅赛德斯多1分。

墨西哥站之前法拉利跟梅赛德斯就在积分榜上死磕。好意思国奥斯汀站勒克莱尔第三拿15分后，车队积分豪迈338分摆布，梅赛德斯还稍微逾越点。到了高海拔的墨西哥城，从好意思国带过来的升级包终于发力了，尤其是全新后吊挂让刹车更稳，天然刚开动出弯操控有点不那么纯真，但通过退换线罢休动和刹车均衡，勒克莱尔很快就找回了舒心的嗅觉。

这套东西在好意思国冲刺周末先试了试，奥斯汀正赛第三还是有点苗头，墨西哥径直全面爆发。本赛季法拉利后半段迟缓回暖，7月到9月一度一分没拿，但最近三站两次上领奖台，空气能源学和底盘调校的针对性校正开动奏效。

比赛历程挺刺激但勒克莱尔开得稳。起步他第二位，跟诺里斯比肩冲第一个弯，地方不够就保守守位，顺利保住第二。第一圈后诺里斯拉开差距，勒克莱此背面跟维斯塔潘缠斗，维斯塔潘一度逼到1秒内，但他靠中性胎经管把差距稳在2秒多。

第47圈汉密尔顿换软胎，勒克莱尔随后也进站换硬胎连接防。尾声塞恩斯泊车出臆造安全车，维斯塔潘猛追，但勒克莱尔临了10圈防得死死的，最终逾越30.324秒完赛。他全程没大装假，天然没拿最快圈速，但平均圈速在前边集团里够硬。

这场第二含金量挺高。勒克莱尔本赛季242分排车手第五，落伍第四的拉塞尔76分，跟领跑的诺里斯357分和皮亚斯特里356分差距还大。第50个领奖台让他成为法拉利历史上第五位到这个数的车手，只落伍莱科宁52次那些听说。

本赛季7次领奖台追平他个东说念主单赛季最佳记录，之前2022和2024也齐是7次。升级影响在数据上很显着，好意思国引入后吊挂后，勒克莱尔刹车误点智商强许多，墨西哥空气残暴刹车热经管难，这套恰巧贬造谣题。

前半程法拉利平均每站就8到10分，后半段从头加坡起链接多站进前六，积分涨得快。从好意思国后338分到墨西哥后356分，反超梅赛德斯355分，第二位置拿追思了。

勒克莱尔赛后挺沸腾，说这是个惊喜，没念念到这里能跑这样稳。升级让入弯更可权衡，刹车稳了，能更晚刹车，防患也更有底气。跟队记者也说，法拉利低谷期昔日了，尾声发力是风洞数据和赛说念考据攒出来的遵循。

他我方还挺澄清，巴西、拉斯维加斯、卡塔尔、阿布扎比还有四站，第二仅仅阶段性收获。

墨西哥站看出法拉利后劲不小，勒克莱尔链接两站领奖台，好意思国第三墨西哥第二，升级地点对了，汉密尔顿融会也帮车队加分。红牛维斯塔潘第三，但车队346分落伍法拉利10分，梅赛德斯发车装假丢位置。

接下来直奔巴西圣保罗英特拉格斯，北京期间11月9日下一站。那赛说念高速低执地力，法拉利连年发达一般，但本赛季升级后的底盘均衡可能带来惊喜。能不行连接势头欧洲杯体育，甚而挑战迈凯伦逾越，得看体能和计谋。更内容的是，巴西后还有三站，车队第二的1分上风守不守得住？勒克莱尔赛季末再拿一两个领奖台，冲个东说念主250+分？这豪迈是法拉利尾声最有看头的点。